Description
Résumé :
L aviation légère ce sont 47000 pilotes répartis sur 600 aéroclubs. Tous sont des passionnés et tous seront intéressés par cet ouvrage de la collection «en images». Pour la première fois un livre présente les avions d aéroclubs. L auteur est journaliste et pilote et il a su bâtir la liste la plus représentative qui soit et donner pour chaque appareil les informations que les pilotes attendent. Il a su également mettre son travail à la portée de tous et «Les avions de tourisme en images» sera le point de départ de bien des vocations. Il permettra aux personnes «non pratiquantes» mais intéressées par le sujet de mettre un premier pied dans ce monde que nous sommes très nombreux à vouloir découvrir.
Journaliste pilote privé d avion et pilote de paramoteur titulaire du Certificat d aptitude à l enseignement aéronautique Stéphane Gallois s est assis pour la première fois à quinze ans aux commandes d un avion. Après le Rallye de ses débuts Piper Cessna Jodel Robin et autres Socata la plupart des appareils cités dans cet ouvrage sont passés entre ses mains dans cinq aéroclubs successifs.
Ainsi depuis 25 ans il suit avec intérêt les évolutions d une aviation légère dont il défend avec passion les principales raisons d être : permettre au plus grand nombre d accéder au vieux rêve d Icare et enclencher auprès des jeunes les vocations aéronautiques sans lesquelles les aviations civiles et militaires ne seraient rien.
Extrait du livre :
AVÈNEMENT DES COMPOSITES. Du côté des cellules adieu le bois la toile et les métaux. Les composites règnent désormais sur l aviation légère moderne. Depuis 1985 et à part le Tecnam P2002-JF pas un nouvel avion qui ne fasse appel à ces matériaux modernes pour son fuselage au moins et pour ses ailes de plus en plus souvent. Car les matières plastiques stratifiées et moulées offrent une liberté inédite à l ingénieur. Elles facilitent notamment la fabrication et l assemblage d ailes aux profils sophistiqués et le dessin de fuselages et de capots particulièrement aérodynamiques. Résultat : des rapports portance-trainée améliorés et des gains de poids.
Certes l ATL de Robinet le Grob G115 ont ouvert la voie dès le milieu des années quatre-vingt. Mais les technologies ont largement progressé depuis tant dans leur mise en oeuvre que dans les résultats obtenus. Et les coûts ont baissé. Désormais ces matériaux se prêtent aussi parfaitement à la vente en kit pour le marché des constructeurs amateurs..
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